مراکش اپنے علاقوں کی ترقی کے لیے تزویراتی طور پر پرعزم ہے۔Jan De Nul بحیرہ روم کے ساحل پر Nador West-Med (NWM) نامی ایک مربوط صنعتی بندرگاہ کے پلیٹ فارم کو محسوس کرکے شمال مشرقی خطے کی جاری ترقی میں بھی حصہ لے رہا ہے۔
NWM منصوبہ ایک حکمت عملی کے مقام پر بنایا جائے گا، یعنی Betoya بے کے ساتھ۔
'Cap des Trois Fourches' جزیرہ نما کے مغربی جانب واقع ہے، تقریباً 30 کلومیٹر کے فاصلے پر جب کوا نادور شہر کے مرکز سے اڑتا ہے، یہ بحیرہ روم میں تیل اور گیس کی مصنوعات کی کنٹینرائزیشن اور نقل و حمل کے لیے مشرق-مغرب کی ترسیل کے اہم راستوں کے قریب ہے۔ علاقہ
جان ڈی نول تصویر
NWM نے پہلے پورٹ ماڈیول کے ڈیزائن اور تعمیر کا ٹھیکہ کنسورشیم آف STFA (ترکی) - SGTM (مراکش) اور Jan De Nul کو دیا۔
اس پہلے ماڈیول میں شامل ہیں:
تقریباً لمبا ایک اہم پشتہ/بریک واٹر۔4,300 میٹر (تقریباً 3,000 میٹر پر 148 کیزنز پر مشتمل ہے اور کنکریٹ ایکروپوڈز کے ساتھ 1,300 میٹر پتھر کے پشتے) اور تقریباً 1,200 میٹر کا ایک ثانوی بریک واٹر/ڈائیک (چٹان اور ایکروپوڈ بھی)؛
دو کنٹینر ٹرمینلز (ڈھیروں پر کنکریٹ ڈیک) جس کی لمبائی 1,520 میٹر (TC1) اور 600 میٹر (TC2) ہے؛اضافی 600 میٹر تک توسیع پذیری، -18 میٹر کی گہرائی میں اور 76 ہیکٹر کے رقبے پر ملحقہ کنٹینر یارڈ/پلیٹ فارم؛
-20 میٹر کی گہرائی میں تین ٹینکر برتھ کے ساتھ ایک پٹرولیم ٹرمینل؛
ایک بلک ٹرمینل جس میں 360 میٹر کا راستہ ہے اور گہرائی -20 میٹر ہے۔
ایک متنوع ٹرمینل (-11 میٹر گہرائی) جس میں ایک ro-ro برتھ اور سروس وے ہے۔
جان ڈی نول تصویر
جان ڈی نول ڈریجنگ کے کاموں کو انجام دینے کا ذمہ دار ہے۔
2016 سے، وہ پہلے ہی 25 ملین m³ ڈریج کر چکے ہیں، جو کہ ڈریجنگ کے کل دائرہ کار کا 88% ہے۔JDN نے JV شراکت داروں کے لیے مٹی کے متبادل کی گنجائش کا بھی خیال رکھا۔
ڈریجنگ کے کاموں کی تکمیل مرحلہ وار ہے اور JV شراکت داروں کے ذریعہ انجام دی جانے والی سول تعمیراتی سرگرمیوں کے ساتھ مکمل طور پر جڑی ہوئی ہے۔
جان ڈی نول تصویر
ہاپر فرانسسکو ڈی جیورجیو نے 2019 میں سیکنڈری بریک واٹر کے لیے خندق ڈریجنگ کا کام لیا، جب کہ ہوپر پنٹا نے 2020 اور 2021 میں مشرقی کیولیئر اور خندق کے پہلے حصے کو مشرقی کنٹینر ٹرمینل کے لیے گہرائی تک کھینچنے کے لیے ہاپر اسٹیج میں داخل کیا۔ تقریبا.2 ملین m³۔
سنٹرل پورٹ بیسن میں ڈریجنگ والیوم کا بقیہ حصہ اور کنٹینر ٹرمینلز کے لیے خندقیں کٹر سکشن ڈریجر کے لیے ایک درست کام ہے۔
مختلف ڈریجنگ آپریشنز کی منصوبہ بندی JV شراکت داروں کے ساتھ مل کر کی گئی ہے۔
گزشتہ موسم گرما کے مہینوں میں، CSD ابن بطوطہ پوری رفتار سے کام کر رہا ہے۔جولائی میں، دوبارہ قابل استعمال ریت کے حصے کو پہلی بار تیرتی اور زمینی پائپ لائن کے ذریعے دوبارہ حاصل کیا گیا۔
اس کے بعد کٹر نے اسپلٹ بارجز L'Aigle، L'Etoile، Boussole اور Le Guerrier کو لوڈ کیا تاکہ غیر قابل استعمال مٹی کے مواد کو دوبارہ سمندر میں پھینکنا شروع کیا جا سکے۔
اگلے سال، JDN کے عملے کو صرف فنشنگ اور کلیئرنگ کے آخری دور کو انجام دینا ہے۔اس بندرگاہ کے معاہدے کی حتمی تکمیل کی تاریخ جون 2024 کے آخر میں مقرر ہے۔