DL E&C نے کہا کہ انہوں نے سنگاپور تواس ٹرمینل 1 سی لینڈ فل کی تعمیر مکمل کر لی ہے۔
سنگاپور اس وقت دنیا کی سب سے بڑی بندرگاہ بنانے کے لیے Tuas ٹرمینل منصوبے پر کام کر رہا ہے۔
جب 2040 تک منصوبے کے چاروں مراحل مکمل ہو جائیں گے، تو یہ ایک انتہائی بڑی نئی بندرگاہ کے طور پر دوبارہ جنم لے گا جو ہر سال 65 ملین TEUs (TEU: ایک 20 فٹ کنٹینر) کو سنبھالنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔
سنگاپور کی حکومت موجودہ بندرگاہ کی سہولیات اور فنکشنز کو تواس پورٹ پر منتقل کرکے اور بغیر پائلٹ آٹومیشن آپریٹنگ سسٹم سمیت اگلی نسل کی بندرگاہ کی مختلف ٹیکنالوجیز متعارف کروا کر ایک عالمی معیار کا سمارٹ میگا پورٹ بنانے کا ارادہ رکھتی ہے۔
DL E&C نے اپریل 2015 میں سنگاپور پورٹ اتھارٹی کے ساتھ ایک معاہدہ کیا۔
کل تعمیراتی لاگت KRW 1.98 ٹریلین ہے، اور یہ منصوبہ ڈریجنگ انٹرنیشنل (DEME گروپ) کے ساتھ مل کر جیتا گیا، جو ڈریجنگ میں مہارت رکھنے والی بیلجیئم کی کمپنی ہے۔
DL E&C گھاٹ کی سہولیات کی تعمیر کا انچارج تھا، بشمول لینڈ فل گراؤنڈ کی بہتری، کیسن کی پیداوار اور بندرگاہ کے لیے تنصیب۔
ماحول دوست ڈیزائن
سنگاپور کی جغرافیائی خصوصیات کی وجہ سے، زیادہ تر تعمیراتی مواد پڑوسی ممالک سے درآمدات کے ذریعے منگوایا جا سکتا ہے، اس لیے مواد کی قیمتیں زیادہ ہیں۔
خاص طور پر، تواس پورٹ پراجیکٹ کو ملبے کے پتھروں اور ریت کی بہت بڑی مقدار درکار تھی کیونکہ اس میں ایک بہت بڑا آف شور ری کلیمیشن پروجیکٹ شامل تھا جو کہ Yeouido سے 1.5 گنا بڑا تھا، اور زیادہ لاگت کی توقع تھی۔
DL E&C کو اپنے ماحول دوست ڈیزائن کے لیے کلائنٹ کی طرف سے بہت زیادہ پذیرائی ملی جو آرڈر کے مرحلے سے ملبے اور ریت کے استعمال کو کم سے کم کرتا ہے۔
ریت کے استعمال کو کم سے کم کرنے کے لیے، سمندری تہہ کی کھدائی کے عمل میں پیدا ہونے والی ڈریج شدہ مٹی کو لینڈ فل کے لیے زیادہ سے زیادہ استعمال کیا گیا۔
ڈیزائن کے وقت سے، جدید ترین مٹی تھیوری کا مطالعہ کیا گیا اور حفاظت کا اچھی طرح سے جائزہ لیا گیا، اور عام بحالی کے طریقہ کار کے مقابلے میں تقریباً 64 ملین مکعب میٹر ریت کو بچایا گیا۔
یہ سیول کے نمسان پہاڑ کے سائز کے تقریبا 1/8 ہے (تقریبا 50 ملین ایم 3)۔
مزید برآں، ملبے کے پتھروں کو کنکریٹ کے ڈھانچے سے تبدیل کرنے کے لیے ایک جدید تعمیراتی طریقہ استعمال کیا گیا تھا جو کہ سمندری فرش پر بڑے ملبے والے پتھروں کو رکھنے والے عام سکور سے بچاؤ کے ڈیزائن کی بجائے۔